澳洲幸运8玩法说明|澳洲幸运8开奖官网
當前位置:首頁 > 武鐵信息 > 武鐵新聞 > 正文

金鷹重工3臺高原產品通過海拔4484米考驗

發布時間:2019-04-11 15:02:41    來源:    作者:周主文 趙寅
\

    青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、自然條件最艱苦的高原鐵路,極限溫度低、氣壓低、晝夜溫差大、多沙塵、強紫外線,氧含量不足內地的60%。但就是這樣一條鐵路,不僅是青藏高原的生命線,更是一條具有國家戰略意義的天路。作為服務于鐵路建設養護的鐵路工程機械制造企業,金鷹人探索服務這條天路的夢想從未停歇。

    早在2002年,金鷹人第一次有了觸碰高原夢的機會。公司承擔了原鐵道部科技研究開發計劃“青藏鐵路高原軌道車的研制與試驗”。歷經無數次設計計算、試驗驗證,GCY-720型高原軌道車橫空出世。這是世界上首臺適用于青藏高原5100m海拔、低氣壓條件的自輪運轉車輛,這臺產品在格爾木-拉薩段建設和開通初期為建設人員和國家重要領導的視察、運輸作出了巨大的貢獻。

    此后,公司陸續研制了高海拔JY400G型重型軌道車、高海拔配砟整形車、高海拔移動式焊軌車、高海拔道岔打磨車等一系列適用于青藏高原的鐵路工程機械,為公司積累了豐富的高原產品研發經驗。

    再戰高原

    2017年初,源于該公司豐富的高原鐵路工程機械技術儲備,鐵路總公司和該公司簽訂了高海拔1000kW重型軌道車的合同,和15年前的GCY-720型重型軌道車相比,該產品不僅功率更大,牽引力更強,而且要適應長大坡道牽引的需求。

    高原鐵路工程機械首要面對的難題就是特殊環境——高海拔、低溫、缺氧、晝夜溫差大、強紫外線、強風沙……一系列棘手的問題擺在設計師的面前。由于公司缺乏高原試驗環境,副總經理陳斌決定主動出擊,設計人員上高原!

    2017年11月,利用高原岔磨車落成機會,研究所派出6名技術骨干前往海拔4600多米沱沱河進行高原環境調研。

    蜿蜒的沱沱河是長江的西源,在雪山的映襯下格外祥和。但這里的線路環境并不像眼前的美景。此時正值當地風季,10級以上的大風天天有,夜間溫度在-20°以下。初到高原的那一晚,設計師們跟隨著西寧工務機械段的兄弟們一起擠在宿營車中,他們伴隨著嘔吐、缺氧,在昏昏沉沉中輾轉反側。

    相比宿營車中僅靠白菜、面條、饅頭的日子,高原反應更讓人難忘,期間4位設計師引發了高反,身體出現了不同程度的不適,被緊急送往格爾木醫院進行治療。在這種艱苦環境下,設計師們堅持完成了岔磨車的落成試驗,雖然此次試驗尚存在少許不足,但他們積累了高原環境車輛設計使用的寶貴經驗,為高海拔大功率重型軌道車的成功設計奠定了基礎。

    下高原的那一刻,設計師們下定了決心,想用戶所想,急用戶所急,讓用戶在高原能用上和平原同樣效果的產品。

    潛心攻關

    傳統的鐵路工程機械在高原往往“水土不服”,由于高原缺氧,發動機功率下降快,低溫環境導致發動機、發電機組啟動困難的難題,就連國際大牌供應商都缺乏相關使用經驗和試驗環境,加之交貨時間緊,金鷹重工建立了高原產品項目組,在充分調研的基礎上,進過反復計算、選型,并主要部件供貨商一起經過反復測算,試驗驗證。

    面對長大坡道的問題,設計師采用了具有液力換向功能的傳動箱,能實現不停車換向,并能進行液力制動,以適應格拉段長大坡道鐵路區段的牽引運行,并提前進行了試驗驗證。

    面對高原負壓、強紫外線、低溫等一系列問題,設計師采用了加強型增壓空氣系統、重塵空氣濾清器、定制的冷卻裝置,并設置超低溫啟動裝置,保證了該車在高原的良好啟動性能和超強的牽引性能;同時所有膠管、電纜采取防紫外線措施,采用高性能防紫外線油漆……

    為了更好的協同完成研發任務,項目組進行了封閉式集中公辦,設計人員舍小家為大家,在武漢一待就是整整兩個月。付出終于得到回報,當一個個難題被攻克,完成多種高原樣車制造時,金鷹人已經為再次踏上高原整裝待發!

    高原告捷

    2019年3月6日,應青藏鐵路公司要求,金鷹重工接到了青藏線2臺高原軌道車和1列高原岔磨車的高海拔試車任務。

    3月13日,由7名服務、設計人員組成的工作小組到達格爾木,開始對3臺高原車輛的發動機、控制系統、ITCS、制氧機、冷啟動系統等部件進行高原試車整備檢查工作。

    3月23日,望昆火車站。3臺高原車輛附掛編組到達目的地。望昆火車站環境惡劣,晝夜溫差極大,長年白雪皚皚,人跡罕至,是青藏鐵路的無人駐守車站。由于時間緊、任務重,客服人員顧不上初上高原的新奇和高原反應,立即開始進行發動機起機試驗,由于準備充分,兩臺高原軌道車和道岔打磨車2號車發動機順利地一次起動成功。

    但是,道岔打磨車1號車發動機沒有啟動成功,就像壓在工作小組心中的一塊大石,讓人喘不過氣來。經過現場反復商討,再次確認各裝置的狀態以及蓄電池電壓等各項參數之后,他們毅然按下了起動按鈕,“嗡”的一聲,發動機響了!雖然此時已是晚上9點半,外面的氣溫降至-16℃,但他們的心中卻無比火熱和激動。

    3月25日,經過數日的連續高海拔作戰,工作小組成員頭痛、頭暈、失眠等高原反應越發嚴重,此時供方一名技術人員因高原反應加重,緊急送到格爾木醫治,但工作小組的試車工作并未因此中斷,更無一人退怯,攻克剩余試驗項目。

    3月26日,兩種產品開始在望昆—玉珠峰區間進行20‰坡道單機運行試驗。GCY-1000型高原軌道車,在限速80公里的上坡區間,可以輕松跑到79公里的時速,岔磨車也能達到58公里的時速,圓滿完成試驗項目。

    3月28日,18時10分,青藏線望昆站,海拔:4484米。車載CIR傳來行車調度的指令:“56061車,可以關閉車載ITCS”!

    “上坡20‰的區間,單機牽引322噸,運行時速達到40公里,雙機牽引運行時速可達70公里。”看著這組數據,奮戰在現場22天的金鷹人開心的笑了,青藏高原的大風呼呼的從他們身上刮過,似乎在為他們歡呼,GCY-1000型高原軌道車和CMC-20型高原道岔打磨車高海拔試驗試車成功!

    從當年的GCY-720到如今的GCY-1000,金鷹人在追逐高原鐵路工程機械的道路上已走過了17年光景,每一代的金鷹人都夢想著那座雪山和那片藍天。高原夢的實現不僅是金鷹人不斷突破自我、實現技術創新的歷程,更代表了我國鐵路科技的不斷奮進,這次3臺產品在青藏高原通過試驗,不僅填補了高海拔大功率軌道車的空白,驗證了關鍵技術,更為國家正在開發的川藏鐵路積累了寶貴的經驗。
關鍵詞

關于網站 | 聯系我們 | 本站動態
CopyRight 2000-2011 www.ndthz.icu All Rights Reserved. 中國鐵路武漢局集團有限公司互聯網站. 版權所有 鄂ICP備05002446號
地址:武漢市武昌區八一路2號;郵政編碼:430071


Click here



澳洲幸运8玩法说明 重庆时时彩 二人麻将规则及玩法 11选5模拟追号 传奇扑克官网下载 好用的pk10计划手机版 欢乐生肖玩法讲解 五分彩倍投 安徽时时开奖结果 北京赛车pk10稳赚 重庆时时开奖号码找盛通